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●スズキのワゴンＲに乗っています。ターボ車なのでもともと軽快に走るのですが、にんじんくんを装着した日から、スピードの乗りが今までよりもいいみたいで、気が付いたら速度が上がってしまっている。
冷静に今までよりもアクセルを緩めて走ってみたら、なんと少しだけアクセルを踏んだ状態だけで、今までのように走って行く！
この感覚で走れば燃費も期待できそうです。
●フォルクスワーゲンゴルフIVに乗っています。とにかくスムーズに走るようになりました。
こんなに体感が出るとは思っても見ませんでした。燃費は燃費計がついているので、それで比較しました。もともと７Km／㍑くらいだったのですが、にんじん君を取り付けてからは８.２Km／㍑くらいが続いています。
この分だと早いうちに元が取れて、その後はずーっと省エネで走れそうです。
●仕事に使っているちょっと古いワゴンRにロケットパワーニンジンクンを装着しました。
エンジン始動した瞬間、すぐに変化が分かりました。エンジンがかかるまでセルをしばらく回さないと始動しなかったのが、1発で始動しました。
走り出して3000rpmくらいまではかなりトルクが出ているように感じました。
もともと2輪全日本125ccを走っていましたので、エンジンの変化には敏感ですが、この違いは誰にでも体感できるレベルだと思います。
バイクでもぜひ試してみたいですね。
●私のタウンエースノアは平成9年式で97,000km走っています。おまけにキャブ車のため装着前はアクセルを開けながらでないとエンジンが掛かりませんでした。
ニンジンクンを取り付けてビックリ！！なんと！！キーをひねるだけで掛かるようになったのです。
走りの方も取り付け前はトルクの谷間があったのに、谷間が無くなり全体的にトルクが出てよく走るようになりました。
●にんじん君は昨日の午前中に届き、さっそくトヨタアルテッツアに付けてみました。
エンジンを掛けてすぐに感じるのは、アイドリングの静かさと振動の少なさです。この点は妻もすぐに納得しました。
またラジオもクリアーに聞こえました。
私の車はローギアーでの立ち上がりがやや弱く、踏み込みぎみでスタートしていましたが、これも比較的楽に出られました。
その後の伸びも良く、スピードが乗って来ると僅かな踏み込みで加速が利いて確実にパワーアップの実感があり、エンジンを積み替えたような印象すらあって、想像以上の性能でした。
走行時の踏み込みも浅いことから今後燃費の改善も期待が持て、昨日は満タンから50キロ走行でフュエルゲージは僅かしか動きませんでした。
車に詳しい友人は、アルテッツアの場合にはオーバースキルのタイヤをインチダウンし、マフラー交換、プラグをイリジウムに交換あたりが簡単なパワーアップと話していました。
彼の車はそれらの交換をやっており、確かに力強さはありましたが、にんじん君程の明確な差は感じませんでした。
ここまでの性能だと車に対する影響が心配になりますが、ノイズを取るだけでは影響は考えられないとのコメントを信じて、今後も愛用したいと思います。
それにしても世の中には不思議な品物があるものです。ノイズを取るだけでなぜパワーが出るのかさっぱり分かりません。不思議な体験をありがとうございました。
nakajinです。メール、ありがとうございます。
ロケットパワーにんじん君を男松さんのお知り合いの「Ｔ様」こと●●様のご紹介で取り付けさせていただきました。
結論から申しますと「凄い」の一言です。
にんじん君を取り付けた私の愛車は、昨年8月にモデルチェンジされた日産サファリTB48DEエンジン＋5M-ATx搭載車です。
装着後、いくつかの変化がありました。
１．出足の加速感がアクセルを踏んだ通りになった →装着前は「加速制御しているのかな？」と思っていた。ノロノロスタートが、実は電気ノイズのせいだった。
２．高速流入加速時、加速の中だるみ感が解消した。
３．街乗りの常用回転数が1000rpm-1800rpmとなり、装着前の1000rpm-2500rpmだったのが嘘のよう。
４．ＡＴのシフトショックが無くなった！
運転して”気持ちイ～ィ”クルマに変身しました。私は、いままでクルマの性能改善グッズに関し、「電気モノ」グッズで「これは効果がある」と感じたことが、にんじん君に出会うまではありませんでした。
私にロケットパワーにんじん君を紹介してくださった方の『俺も信じられなかったんだけど、つけてみて驚きだよ』と言う言葉を私は全く信じませんでした。
私は、「そんなに効果があるなら、貸してくださいよ。お借りして効果が確認できたら考えますよ。」と返答したところ、数日後、その方は私ににんじん君を１週間ほど貸してくださいました。
そのモニター期間中、驚愕でした。
電気ノイズフィルターだけでこんなにも変わるのか！
私にとって、まさに発見でした。モニター品をお返しした後、実は私は電気ノイズ除去をするために、ＤＩＹアーシングをしてみました。
サファリのようなマイナーな車種には、既成のアーシングキットが存在しなかったため、ＤＩＹするしかありませんでした。
アーシングしたところ、低回転域では似たような効果も出ましたが、エンジンの回転数が中回転域（2000rpmあたり）よりも上になるとトルクの中抜け感が出ました。きっとこれが、アーシングの限界だろうと感じました。
そして、私にご紹介いただいた方から男松様を経由してにんじん君を購入させていただきました。にんじん君をＤＩＹアーシング施工の愛車に取り付けたら、実にアクセルレスポンスが良くなりました。
アーシングの効果をさらに改善してくれたような感じで、実に気持ちよい。
新車納車時は日常生活な街乗りで3.3km/lだった燃費は、アーシングしてにんじん君を装着した現在では同じような運転条件で3.8km/lを記録するほどに改善しました。さらに、施工する手間と効果を考えたら、にんじん君は実に効率的です。
ＤＩＹアーシングはコード１本を施工するのに、小一時間ほど掛かりますが、にんじん君はモノの5分程度！思わず、友人に勧めたくなりました。
友人は、ミニバンに乗っていて、エンジンルームは狭くとてもDIYアーシングなどできそうもない状態です。でもにんじん君ならバッテリーに簡単装着する手軽さ。
友人が貸せ！というので、私のにんじん君を取り外して貸しました。友人から「なんかクルマ発進時の押し出し感が違う！」という感想がきました。彼は燃費のデータがほしいからしばらく貸してくれ！というので、現在貸し出し中です。
友人がどんな感想をもってにんじん君を返却してくれるかがとても楽しみです。
こんなすてきな体験をさせていただいたのも、私ににんじん君を紹介してくださった「Ｔ様」、男松様、そしてこの製品を開発された渋谷様のおかげです。これからも末永く愛用させていただきたいと思っています。
装着前と装着後で、数値的にどのぐらい変化をしたのかを測定してみたいという衝動に駆られますが、身近に計測ができるところが無く、感覚的な表現なのをお許しください。
今後の貴社の発展を祈念しております。
初めまして、●●と申します。この度は、ご丁寧なメール有難うございました。商品の方は無事に受け取りました。
さっそく我が愛車「メルセデスベンツ Ｅ３５０アヴァンギャルド」に取り付けてみましたが、すごい！の一言です。
何が？・・・まず最初に変則ショックが無くなったということ。
今乗っているE３５０（２００５年型）は７速ミッションのATなんですが、１速から２速に変わる時に、ものすごい変則ショックがあることで有名です。取り付けて直ぐにこれが無くなりました。
それ以外の変則時も、非常にスムーズになったと思います。
あとまだ正確には図っていませんが、その変則ショックが無くなったおかげかも知れませんが、燃費も良くなった様な気がします。
今後も「にんじん君」とは長い付き合いになると思いますが、また何かご報告出来るような違いや感動(笑）等がありましたら、誠に勝手ながらメールさせて頂きます。
機械オンチの私にも違いが分かる、本当にいい商品だと思います。
早速装着いたしました。
ＢＭＷ７４０に装着しての体感は。一番望んでいた部分は、オートマの変則ショックの軽減でしたがびっくりするほどに 付けてすぐになくなりました。
以前は、バックに入れるとショックが大きく不快でありましたが、装着後ショックが皆無になり、走行中における減速による停止直前のシフトダウン時のショックも無くなりました。
本当にこれだけでももうけものです。
しかも、ゆるく加速した時に発生していたこもるようなエンジン音も無くなり、静かに加速減速に反応し、静粛性も向上いたしました。
もともとタイヤにレグノを装着し、静粛性を目指して仕上げておりましたので、この付加価値は非常に感激です。
燃費に関してはもともと納得のいく数字だったので、さほど気にしていません。
今後、期待していこうかと考えております。今後ともより良い商品をご提供くださいますようお願い申し上げます。
こんにちは。茨城県の●●です。
先週７日朝に送付先の会社で無事受け取りました。早々に送付していただき有難うございます。当日仕事が終わってから、会社で早速取り付けを行いました。
帰る際ほんの１０～20m走らせただけでハッキリと車が軽くなったのを実感。
愛車はベンツ99年式S320（Ｗ220）で概に施行済みグッズはPUM●ウルトラ革●Ｒ（アーシング），とウルトラ●-MAX（キャパシター）Ｓ●Ｖ（マイナスイオン発生）を吸気・排気・燃料管・ホイールに装着しています。
ひょっとしてご存知かと思いますが、PUM●の製品もバッテリーのノイズ除去による電気系の強化→パワーアップがうたい文句。
実は昨年11月に御社のにんじん君とどっちを買うか迷った経緯があります。(^^;)
PUM●の製品も取り付けた当初は歴然の差を感じたのですが、燃費は変わらず若しくは少し悪くなり、次第に車が重く感じられ取り付け前に戻ったような感じで、意を決して怪しい商品名の「にんじん君」を購入したという訳です。
いや～あの時、先ににんじん君を買っておけばよかった...って後悔が(TT)
ほぼ毎週のように通う往復約200㎞、高速を使わず幹線の一般国道を走った燃費を報告しておきます。
行き（15時前後の渋滞有り）：（装着前）7.8km/L前後。（装着後）9.2km/L。
帰り（深夜23時～0時但しトラック多し） ：（装着前）9.0km/L。（装着後）10.4km/L。
ちなみに、カタログ値10・15モード燃費 8.6km/Lです。
前々モデル巨艦W140からダウンサイジングしたW220とはいえ、Ｓクラスで高速以外で10km/Lを超えるのは驚異的。
正直、ここまで燃費がアップするとは思っていませんでした。
あっ、燃費を気にしなければ加速性能もかなりアップしますね！！
取り付けて最初ということで多少燃費を意識したので参考までに...
補足ですが、毎朝片道7kmの通勤では5.4km/Lと燃費は悪いです。 ヨーロッパ車、特にベンツはある程度の距離（10km以上）走ってから徐々に燃費が延びていきますね。以前乗っていたCクラス（W202)もそうでした。始動直後はECUが燃調を濃くするみたいで仕方ないって諦めてます。(^^;)
それと、確かにオーディオの音質もよくなりました。昨日、アンプを取り付けたタイヤショップの●●社長に、にんじん君を薦めたところ購入したいと言っていましたので近日中に注文するかも知れません!?
アンプですが「にんじん君」に負けず劣らずの怪しいネーミング「シャ●ット」で有名な、サウンド●イエンス社の新製品●502の音質セッティングで●●社長と悪戦苦闘中。だったのですが、にんじん君を取り付けて解決してしまいました(^_^)
デッドニング施行済みダイアモンドのスピーカーにもかかわらず、シャ●ット効果による低音の歪み（音割れ）がひどくて困り果てていました。
歪みの原因が音声信号ラインへのノイズだったって事ですね。
にんじん君に出会えて感謝しています。ありがとうございました。
こんにちは。先日NINJINKUNを送っていただいた、●●といいます。
早速愛車のポルシェに取り付けてみました。
うわさにたがわぬいい感じで、ついついアクセルを踏みたくなっています。
追加で２個お願いしたいのですが、またネットで手続きしたほうがいいですか？＞＞後日再度コメントを頂きました。
無事届きました。
今回はキャデラックエスカレードと家内のエスティマにつけました。間違いなくキャデラックの方は発進時の加速が違いますね。
燃費の悪い車なので、楽しみです。
ポルシェなんですが、５速になかなか入りません。
回転数はそのままなのに、アクセルを踏め踏めといわれてるようで、すごいです。
普通に巡航していると、ギアがひとつ下がったのかなと思うぐらい急にパワーがみなぎってきて、確認してもギアはそのままなんです。
いつも戦闘状態みたいです。
にんじん君の取り付けその後なんですが、実はマフラー変えてからリッター８ｋ位だったのがリッター６ｋ位まで悪くなってマフラー外そうか悩んでました！
でもにんじん君をつけてからまだ測定途中なんですが、予想リッター９ｋ位（それ以上かも）までよくなってると思います！
たぶんマフラー純正にもどしたらリッター１０ｋは軽く超えるんじゃないでしょうか！
こんなすばらしい商品に出会えてうれしいです！
でも最初は正直怪しんでました！
あまりステップワゴンＲＧ１につけてるという情報がなくてホッ●イナ●マか、にんじん君で迷ってました！
でもほかの車種で良い情報ばかりなんで根性入れてにんじん君にしたんです！
たぶんそれで悩んでる人はいっぱいいるんではないかと思います！
にんじん君のサイト見ながら約半年悩みましたからね！
前略。感動しましたので報告させて頂きます。
本日、にんじん君をつけた後の最初の給油をしてきました。
結果から言うと、燃費が１ｋｍ／Ｌ ＵＰしていました。
以前は知多産業道路や名四などがメインで走行する道だったので、燃費は１０～１１Km／Lだったのですが、最近は月～金まで会社通勤。
土日は奥さんのマーチで出かけるパターンなので、完全町中走行で燃費は９ｋｍ／Lを少し切るぐらいが定番になっていました。
走行距離が１０万Km近いので、燃費が悪化している原因も他に色々あるとは思います。
そんな定番な状況で、 今回走行１８５ｋｍで給油１８．４９L。
燃費１０ｋｍ／Lというここ数年無い数値を 出してしまいました。
踏めば走ってくれるので、体感で感じる部分は微妙で、オーディオもスピーカーとあわせてイイものに交換しているので元々音質が良く、そういったところでは実感できたかは正直まだよくわかりませんが、燃費の数値だけははっきり示してくれました。
インプレッサとはもっと相性が良いとの事なので楽しみです。
ただ最初からつけてしまうので違いはわからないと思いますが、もう違いがある事ははっきりしたので、それはもうあえてはかる必要はないですね。
日本は京都議定書の数値達成をするのであれば、少なくとも公用車は全てにんじん君を装着するべきだなとか、なんだかそんな事も考えてしまいますが、これが世界標準になるといいですね。
１台の車で１０％近い燃料を抑えられるなら、これが日本や世界とかのレベルになると・・・
すごいものを開発してしまいましたね。
まずは会社の先輩・後輩・同僚・親兄弟・親戚ににんじん君の武勇伝を語ってきます。
後は折を見て会社のISO推進委員会にも改善提案を出して・・・
サービスマンの車は大体1年間で3万Km 走るので。勿体ないですね。
にんじん君をつけていないのって。
来週はホ●トイナズマ派とも議論してきます。
入金後早々の発送、ありがとうございます。無事に手元に届いております。
その日は用事があり、翌日に取り付けいたしました。
私は街乗り中心で長距離は乗らないのですが、スピードの「のり」が違うような気がします。
毎回登るのに苦戦していただらだらした坂道も、今まではどれだけアクセルを踏んでもスピードメーターがストップ状態でしたが、取り付けてからは、途中でノッキングすることも、アクセルを今まで同様ベタ踏みすることもなく登ってくれるのには驚きました。
車に関しては素人ですが、アイドリングが心持ち静かになり、オーディオの聞こえが良くなったのはわかりました。
燃費のチェックを楽しみに、様子をみながら次回の給油を待ちたいと思います。
この度は、本当にありがとうございました。
何か分からない事などがありましたら、即(^^;)質問させていただきますので、今後ともよろしくお願いいたします。m(_ _)m
ここから―――２回目です。
乗っている車は新型のekワゴン(GS)です。
先月納車されたばかりなのですが、ものすごく燃費が悪くて・・(カタログ値の半分よりも遙かに低い)
納車時ガソリンが半分だったので、2度給油しましたが軽なのに9km/lを割ってました。
私の運転方法が悪いのかと思っているのですが、なにせ坂道を登りません(>_<)
毎回ほぼアクセル全開状態で登っていました。
それほど急な坂では無いのに、だらだらと150mほどあります。
その坂は下りきったところがT字路なモノで、登るためには必ず右折か左折を強いられ、結構車の通りもあるので一旦停車は欠かせないんですよ・・
おまけに子供の送り迎えでは必須な坂・・
アクセル全開でも必ずスピードが落ち、凄いうなり声をあげてやっとこさ登っていくんです。
その時のスピードは20km～25km・・
それ以上はほとんど上がっていきません。
トルクとか専門的なことは全く分からない素人ですが、取り付けてからはその坂をアクセル全開では無くても上れるようになりました。
全開にすれば、ちょっとづつスピードも上がります(当たり前か・・)
でも、今までは全開にしてもスピードが上がることは無かったですから、少し進歩かな・・(^^;)
停止時(信号待ちなど)の走り出しって、前車との車間距離を多めにおいてブレーキを早めに離し少し動き出したところで一番楽に走れるスピード近くまで(自車は40kmです)は、だらだらではなく一気に加速した方が良いんですよね？もちろんそれが出来る状況で・・ですが。
周りの車に迷惑をかけず、自車の負担も少なく乗りこなせるように勉強しなくては・・と思う毎日ですのでどうかご教授下さいませ。
ここから―――３回目です。
正直9km/Lはきついですよね・・ だってノンターボ車なんですもん(>_<)
でも!!ですっ。 31日に「ニンジン君」が届き、翌日取り付けをして今日この時間までに103kmを走行したのですが、ちょうど燃料計が半分を指していたので、「ニンジン君」装着前の走行距離も含まれますが、満タン給油をしてみました。
家に帰ってからじっくりと落ち着いて燃費の計算をしてみたら、なんと12km/Lも走っているではないですか!!
これがカタログ値の約65％の値なので、驚く方がおかしいのかもしれませんけど・・(^^;)
メールに記載していただいた燃費運転のマニュアルもdownloadし、エコ運転の動画も何回も見て、山本様の「脱☆悪燃費走行☆のススメ」まで購入し、わからないながらも出来る限り実行してみたこともプラスに転じているのでしょうか・・
エンジンブレーキなんてシフトをPレンジに入れて駐車するときにしか使わなかった自分に、何台か前の車の動向に気をつけたり、信号などで停車せざるを得ない場面で、ここはフットブレーキよりもエンジンブレーキの方が有効かな？とか、今まで当たり前のようにアクセルを半分以上踏み込んで加速する場面で、ここはシフトダウンかな・・？などと考える頭が生まれました。
アクセルと制御装置の関係も素人の私には未知の世界でしたし、ましてやAT車で自分からシフトチェンジをするなんてことは想像を絶する世界でした。
まだちょっと疲れますが、アクセルの踏み込み具合も気にしながら乗ることも心がけています。
今までの自分が、いかに車にとって負担の大きい、無茶な運転をしていたのかが良くわかりました。
何に付けても「学ぶ」事が大嫌いな私も、今回ばかりは知識を詰め込み(大げさですね(^^;))車に乗って実践してみるのが楽しくなっています。
やはり、数字で明らかに結果が見えてくると本当に楽しくなるものですね
無意識にそれが出来るようになるには時間がかかると思いますが、地道に頑張っていきたいと思います♪
また、色々とご教授ください(*^_^*)
5分で装着。簡単～♪
セル始動。装着前よりセルの回る時間が短い～♪
発進！軽い。バイク（スズキ スカイウェイブ250 2005年式）が軽く動く～♪
中間加速。トルク上がってます。装着前に比べてタコメーターの動きが軽くスムーズ♪
当然、加速はあきらかに良くなってます。スバラシィ～！
灯火類。多分明るくなってます・・・いや、きっと明るくなってる。と思う。
燃費。まだわかりません・・・
イイです。メッチャいいです！機能系のパーツでありながら、個々の性能を上げるのではなく、電気に関わる全てにおいて、性能の向上がみられます。
半信半疑で試してみたのですが大満足ですよ。いやホント。
感謝。（-人-）
スカイウェイブに「にんじん君」を取り付けた●●です。
オーディオキットを取り付けたので報告します。
にんじん君を付けない状態で音を出しましたらボリュームを上げすぎると当然音割れします。
しかし、にんじん君を付けた状態でボリュームを上げた場合、にんじん君を付けない状態よりも更にボリュームを上げても音割れしませんでした。
フルフェイスヘルメットを被っていても音割れしないで十分に聴こえます。
燃費は、１Ｌあたり２０km→２２kmになりました。
１リッターあたり約２km燃費向上しました。
以上の結果、購入して良かったと思いました。
イルミネーションも輝いています☆画像をご覧ください。
全車種別お客様の声 ⇒ ロケットパワーにんじん君ユーザーさんの声
あれから、２千～３千ｋｍくらい走りました。 名古屋を３往復と、通勤と、私用で・・・。 ちなみに、バイクではあまり走っていなく、もっぱら車のみです。 車は前にも書きましたが、ステップワゴン RG1（2006年）です。 正直、いわゆる”メカ”についての知識などは、皆無で、申し訳ない表現をすれば『少しでも伸びればいいかな・・・』というのが正直なところでした。 で、その結果なのですが・・・・。 『驚き』と『ほんとかなぁ～～』と言った、戸惑いにも似た結果でした。 定量的に申しますと。 昨年、名古屋に住んでいたこともあり、これまで何度も、名古屋と地元間での往復をしてきました。 それは、高速のみの場合もあり、下道のみの場合もあり、今回も名古屋を３往復する機会がありましたので、計ってみました。 燃費 明らかに伸びています。 しかも約２０％も！！ 「ロケットパワーにんじん君」の装着の有無にかかわらず、これまで、燃費は意識して走ってきました。（パネル（?）にECOランプがつくように意識して。。。） また、走っている道も変わっていません。 ＃ そういった意味での条件は変わらず・・・。 燃料満タンの状態で、燃料の警告灯がつくのがこれまでは大体総走行距離が４５０ｋｍ前後。 よい場合でも４８０ｋｍでランプ点灯が常でした。 しかし、装着後、ランプが点灯するのがなんと、６００ｋｍを走行した時点でようやく点くようになったのです。 ランプ点灯が大体残り８Ｌくらいで、いつも５０Ｌ前後入れています。（燃料タンクは５７Ｌです。） これまでは、例えば週末に名古屋から地元に帰省した際に、名古屋で満タンにして、地元で多少走行すると、そのまま名古屋に帰れるかどうか、いつも不安でした。 そのため、いつも１０Ｌ～２０Ｌは給油してから名古屋に戻って、また満タンにする言ったのが常でした。 しかし、今回、走っても走っても減らない（というのは、過剰表現ですが。。。） 安心して往復できました。 年間約15,000ｋｍは走行するので、 装着前 ↓↓↓↓↓ 装着後 という計算になり、年間約37,520円もお得になることになります。 半年で元が取れる計算です。 しかも半永久に使えるとのことですので、これからが楽しみです。 最後になりましたが、「ほんとかなぁ～～」と思っていますのは、あまりにも想像以上の結果となり、メカを知らないがゆえに、「なんで？」の方が強いのかなと思います。 ＃ HPにも理由はかかれてはおりますが、 近々、今度は、バイクで、佐渡に行く予定があります。 こちらもどんな結果となるか楽しみです。 本当にほんとうにありがとうございました。 また、長々と書いてしまい申し訳ありません。 －以上－ |
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こんにちは！ ロケットパワーにんじん君を取付けした効果をお知らせします。 トヨタプロボックス１５００ｃｃ 長距離通勤の為、燃費を良くすることが最大のテーマでした。 アーシングと同時に「にんじん君」を装着。 高速併用で燃費が１１．５ｋｍ～１２．３ｋｍだったプロボックスが 装着後 にまで燃費が上がりました。 最近の車は省燃費が売りとなっていて、昔の車ほど効果は期待できませんでしたが、中速から高速まで気持ちよく回るエンジンに愛着さえ感じます。（プロボックスは長期レンタカーなんですが・・・） 最大で３ｋｍ/Ｌ燃費が上がったということは・・・ 月に５３００ｋｍ程度 走ってましたので、１月で約９５Ｌのガソリンが節約できたことで、金額に直すと約￥１１０００ ２ヶ月でもとがとれましたね。 |
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こんにちは！にんじん君、早速取り付けました！ にんじん君は、注文後、翌日の朝に届きました。 とても早い対応に驚きました。 私は、シボレータホに乗っています。 ボディーも重たく、排気量も５０００ｃｃを超える燃料食べ放題のモンスターです！ 私の車は、バッテリーのタイプが特殊で、取り付けターミナル金具がついていません。 パーツ屋さんにて金具を購入して、早速装着。 ・・・装着？？？ 本当に装着です！ 取り付けなんて言葉いりませんよ！キュッと装着するだけです。 ターミナル金具の取り付け時間を入れても１０分かかりませんでした。 早速エンジンを始動!! まー!!早速効果が出ましたよ。 重たいエンジンをキュルキュルっと回すではありませんか！ 装着前はキュルキュルキュルキュルキュルキュル・・・でした。 エンジンを快適に始動後、うぉ～凄い!!って思っていたら、オーディオが鳴り始めました。 あれれ～高音や中音がまったく別世界です！ 例えて言うなら、にんじん君装着後はステレオの有る部屋で直接音楽を聴いている感じ！ つまり・・・にんじん君装着前は、隣の部屋から音楽が聞こえていた感じなのです。 走行!! ハッハッハ！アクセルを踏まなくても車が動いた・・・ そうなんです、今までは重たいボディーを動かす為、出だしはアクセルを半分は踏み込まないと、交差点で後続車にクラクションを鳴らされる程のトロトロ発進だったのです。 つまり、アクセルを必要以上に踏み込む必要が無いのです 燃費!! にんじん君装着前に走行した条件とまったく同じテストをしました。 街乗りを約１００ｋｍと、残りは高速道路で出張先まで行く時の燃費の違いです。 結果はにんじん君・・・感謝です！ にんじん君装着前・・・リッター３．８ｋｍ にんじん君装着後・・・リッター７．４ｋｍ なんと燃費が約倍に伸びたのです！！！！ うそでしょー。 にんじん君装着前のリッター計算間違ってたんじゃないかと思いました。 しかし、今更にんじん君をはずして、走行距離を測り直す気なんてありません。 だって、にんじん君装着後、愛車の全てにおいて快適なんですから。 愛車のタホはハイオク１００リッター入って、月に５回給油していました。 「金額にすると約７０，０００円」が、 にんじん君装着後は「約３５，０００円」で済むのです。 にんじん君の購入費は２ヶ月も経たないうちに元が取れそうです！ にんじん君の開発者様に本当に感謝です。 |
「ロケットパワーにんじん君」のその後ですが・・・、
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 | 日刊工業新聞（2002年4月9日） |
 | 中日新聞（2002年4月12日） |
 | 東京交通新聞（2002年4月22日） |
 | 産経新聞（2003年2月13日） |
 | 月刊自動車管理（2004年2月号） |
 | ザ・マイカー（2002年8月号） |
 | RVマガジン（2003年1月号） |
 | カーグッズプレス（2003年Vol.3） |
 | カーグッズプレス（2003年Vol.4） |
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 | ボンビーチューン（2004年1月号） |
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 | グーパーツ（2004年4月号） |
 | 月刊科学装置（2006年3月号） |
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